[IB423054]

一、[背景材料]

某钢管混凝土拱桥，净跨200m，拱肋高度3.6m，拱肋宽度2.0m，每条拱肋分7段，

全桥共设5个钢管空间桁架，其安装位置如下图所示。图中序号①②③④分别代表拱肋的节段号，

带阴影的是横系梁及其所在的位置。所有拱肋和横系梁均在距工地150km外的船厂加工，安装前用大型驳轮将节段和横系梁依次运输到施工工地。

 

钢管拱肋安装采用无支架缆索吊装法，塔架采用万能杆件拼装，

并按施工组织设计要求，将塔架调整到理想状态，随后就开始拱肋吊装。

安装过程中遵循对称、均衡的施工原则，即两岸对称吊装，且吊装节段数差异不超过1个。扣索采用普通钢丝绳。整个吊装顺序如下：

1）装上、下游①节段，张拉扣索到节段设计高程；

2）安装1#横系梁；

1)    安装上、下游②节段；

2)    安装2#横系梁；

3)    安装上、下游③节段；

4)    安装上、下游④节段；

5)    安装3#横系梁。

在实际施工过程中发现，随着节段安装的推进，先前安装的拱肋标高明显低于设计标高，最大值甚至达到40cm。

[问题]：

1、架系统完成后即开展拱肋安装是否正确？为什么？

2、安装完③节段后即安装④节段是否合理？为什么？

3、为什么会出现拱肋标高偏低，其原因在哪里？

[参考答案]：

 

 [IB427031]

一、[背景材料]

某某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m

。桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工：

场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。然后设立钢筋骨架，

在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，

施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，

导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。

施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养生一段时间后发现有断桩事故。

[问题]：

（1） 断桩可能发生在何处，原因是什么？

   （2）在灌注水下混凝土时，导管可能出现的问题有哪些？

（3）钻孔灌注桩的施工的主要工序是？

（4）塞管处理的方法有哪些？

（5）钻孔的方法有哪些？

[参考答案]：

 

 [IB427033]

一、[背景材料]

某高速公路K25＋200～＋340m处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥，箱梁高170cm，

腹板厚17cm，两腹板内侧的宽度为170cm，场区预制场预制。腹板外侧用加劲钢模加固制作，

内模用木材按设计尺寸制作，为保证内模有足够的刚度，内模中每隔2m设置一道加劲隔板。

 

箱梁外侧模板用钢管支架固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。

 

混凝土浇筑顺序如下：浇筑底板混凝土，再浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土。

为防止混凝土过振，采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现，箱梁两侧的腹板厚度不均，内模有明显的左右移动。

[问题]：

1、施工单位采取的内外模板临时固定措施是否合理？

2、凝土振捣的方法是否正确？

[参考答案]：

 

[IB427034]

一、[背景材料]

南方某特大桥,主梁为预应力砼连续箱梁, 采用WDJ碗口式钢支架施工，

箱梁砼C50,配合比为水泥:砂:石:水:外加剂=470:700:1055:190:9.5,塌落度14～16 cm ,

第一段箱梁底腹板砼浇筑完成后,拆除内模时发现箱梁腹板内侧出现竖向构造裂缝。

[问题]

1、防止钢筋砼结构出现构造裂缝的措施有哪些？

[参考答案]：